Peugeot 604 Restauration - Pt.2

La traverse avant ancien style a été remplacée par le modèle plus récent (et revêtu de noir par un procédé à chaud) et des supports moteur nouveau modèle ont été installés - une modification recommandée par les bulletins techniques Peugeot.

La voiture a reçu un moteur V6 d'origine, flambant neuf. Il s'agit de la version à taux de compression bas, ce qui me permet d'utiliser l'essence normale sans plomb 91 - la moins chère ici en Nouvelle-Zélande.

Trônant sur le moteur, les deux carburateurs Solex - ils n'ont que quelques mois.

Tous les faisceaux électriques ont été refaits et sont neufs. J'ai réussi à acheter les clips et connecteurs d'origine - bien qu'ils ne soient pas les meilleurs. J'ai installé quatre phares neufs; ils ont reçu des "peaux" de protection contre les gravillons, en plastique transparent.

Chaque durit, clip, bague, tuyau, vis, boulon, tubulure, rondelle, conduit, etc. a soit été remplacé par une pièce neuve d'origine, ou poli, peint, revêtu - selon ce qui était plus convenable et original. Chaque pièce dans le moteur a maintenant moins d'un an, ou a été refaite à neuf. La boîte automatique GMS (en gros, la même que la boîte Tri-Matic des Holden australiennes) a été refaite à neuf et un convertisseur de couple neuf a été installé.

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